Top 20 największych dostawców wózków widłowych 2021

Przy tegorocznym zestawieniu Top 20 opartym na przychodach w 2020 r., trudnym roku pandemicznym, być może nie jest zaskoczeniem, że całkowity wynik finansowy dostawców z naszej listy nieznacznie spadł, ale o mniej niż 2%.  Niektórym dostawcom udało się utrzymać wzrost, ponieważ nawet w roku pandemii towary były przenoszone do konsumentów i magazynów e-commerce na poziomie palet.  W przypadku całej technologii oferowanej przez dzisiejszych dostawców wózków widłowych, same podstawowe produkty to fizyczne elementy sprzętu niezbędne do przemieszczania towarów i materiałów w magazynach i innych obiektach.  W głębinach ostatniego roku pandemicznego, kiedy w wielu regionach wystąpiły zakłócenia, a nawet przestoje produkcyjne z powodu pandemii Covid-19, pozyskiwanie większej ilości sprzętu do prowadzenia działalności nie było wysokim priorytetem, jeśli w ogóle było to wykonalne.

W rezultacie nie jest zbyt wielką niespodzianką, że nasza lista 20 najlepszych dostawców wózków podnośnikowych odnotowała niewielki spadek całkowitych przychodów wśród firm, które znalazły się na liście.  Patrząc łącznie dla wszystkich 20 dostawców z listy, łączne przychody wyniosły 42,89 mld USD, co oznacza spadek o 1,3% w porównaniu z łączną kwotą dostawców w 2019 r., która wyniosła 43,47 mld USD.  A jeśli porównamy sumę z 2019 r. dla nieco innego składu zeszłorocznej Top 20, spadek wynosi 1,6%, w porównaniu z 43,61 mld USD.

Tak czy inaczej, spadek poniżej 2% nie jest taki zły, biorąc pod uwagę skalę globalnej pandemii.  Prawdopodobnie świadczy to o tym, że nawet przy wszystkich skutkach pandemii branże takie jak żywność i napoje, a także magazyny zaopatrzenia w e-commerce były zajęte dostarczaniem towarów konsumentom, co pociąga za sobą zapotrzebowanie na wózki widłowe, zwłaszcza elektryczne, te które powszechnie używane są w magazynach.

Ten niewielki spadek przychodów na liście 20 największych dostawców wózków widłowych jest zgodny z danymi dotyczącymi sprzedaży w branży wózków widłowych, śledzonymi przez stowarzyszenie Industrial Truck Association (ITA).  Według ITA sprzedaż wózków widłowych w 2020 r. spadła o 5,1% w porównaniu z 2019 r. Spadek rynku można częściowo przypisać wpływowi Covid-19, stwierdził kierownictwo ITA.

 „Branża wózków widłowych miała swój trzeci najlepszy rok w historii w 2019 r., a spadek sprzedaży w 2020 r. dzięki Covid-19 nie był nieoczekiwany” – Jay Gusler, przewodniczący rady dyrektorów ITA i wiceprezes wykonawczy ds. operacyjnych w Mitsubishi Logisnext  Americas Group, powiedział w momencie ogłoszenia ITA.  „Nasza branża radziła sobie dobrze podczas pandemii dzięki zasadniczemu charakterowi naszych produktów i oddanym współpracownikom w naszej branży”.

Nie wszystkie klasy wózków odnotowały spadek liczby ITA.  Podczas gdy wózki klasy 5 odnotowały znaczny spadek o 19,7%, te klasy 2 i klasy 3 odnotowały niewielki wzrost od 2019 r., odpowiednio o 2% i 1,1%.  Ogólnie rzecz biorąc, widlaki klasy 2 i klasy 3 są intensywnie używane w przemyśle towarów konsumpcyjnych oraz żywności i napojów, które nawet podczas pandemii były zajęte utrzymywaniem przepływu towarów do konsumentów.

Wśród dostawców z tegorocznej listy Top 20 wypadły różne wyniki.  Wiele osób z pierwszej dwudziestki odnotowało niewielki spadek sprzedaży w porównaniu z poprzednim rokiem, podczas gdy inne faktycznie odnotowały wzrost.  Ponieważ ta lista ma charakter globalny, niektórzy dostawcy w Chinach lub innych częściach Azji mogą odnieść korzyści z wczesnej krzywej do pandemii na swoich kluczowych rynkach, z wcześniejszym zniesieniem zamknięć lub ograniczeń pandemicznych oraz powrotem do bardziej solidnej sprzedaży  wózki widłowe spełniające wymagania dotyczące transportu materiałów w odradzającej się gospodarce.

Coroczne badanie dotyczące wózków widłowych opiera się na danych dotyczących przychodów uzyskanych z kwestionariusza.

Chociaż nie jest to kompleksowe badanie rozwoju rynku wózków widłowych, wskazuje, że wielu głównych dostawców całkiem dobrze przetrwało pandemię, rozwinęło swoje technologie i jest gotowych na wznowienie silnego wzrostu do końca 2021 r.

Top 10

Toyota Industries Corporation (TICO) ponownie zajęła pierwsze miejsce na liście.  Firma, do której należą marki Toyota i Raymond, odnotowała spadek przychodów z 13,35 mld USD w 2019 r. do 12,67 mld USD w 2020 r., co stanowi około 5% spadek.  W 2020 roku firma sprzedała 265 501 sztuk we wszystkich klasach wózków widłowych.

Na początku 2020 r. Toyota zakończyła proces integracji jednostek biznesowych w Ameryce Północnej, który zakończył się utworzeniem jednej jednostki biznesowej, Toyota Material Handling Inc. (TMH).  Niektóre z nowych produktów TMH obejmowały wózki elektryczne wyposażone w zaprojektowane przez Toyotę silniki prądu przemiennego, a także dwa nowe zautomatyzowane produkty: zautomatyzowany wózek widłowy sterowany centralnie i zautomatyzowany wózek widłowy Core Tow Tractor.

Na drugim miejscu światowe przychody KION w 2020 r. wyniosły 6,92 mld USD, w porównaniu z przychodami, które wymieniono dla nich w 2019 r., wynoszącymi 7,17 mld USD.  KION poinformował, że sprzedał na całym świecie 198 300 sztuk wszystkich klas.  Na froncie przywództwa firmy KION mianował kluczowych wiceprezesów w połowie 2020 roku.  Brandon Flexsenhar objął stanowisko wiceprezesa ds. operacyjnych w lipcu 2020 r., zastępując Daniela Schlegela, który został mianowany wiceprezesem ds. obsługi klienta.  David LaDue objął stanowisko wiceprezesa ds. sprzedaży i klas wózków widłowych deaITA Klasy wózków widłowych ITA

Stowarzyszenie Wózków Przemysłowych (ITA, indtrk.org) zdefiniowało siedem klas wózków widłowych lub wózków widłowych, które są definiowane przez typ silnika, środowisko pracy, pozycję operatora i charakterystykę sprzętu.

Klasy wózków podnośnikowych obejmują:

Klasa 1: elektryczne wózki widłowe z amortyzowanymi lub pneumatycznymi oponami

Klasa 2: elektryczne wózki widłowe do wąskich korytarzy z pełnymi oponami

Klasa 3: elektryczne wózki ręczne lub wózki ręczne z operatorem z pełnymi oponami

Klasa 4: wózki widłowe z silnikiem spalinowym z amortyzacją fotela, przystosowane do użytku w pomieszczeniach na twardych nawierzchniach

Klasa 5: wózki widłowe z silnikiem spalinowym z operatorem siedzącym z oponami pneumatycznymi, odpowiednie do użytku na zewnątrz na nierównych nawierzchniach

Klasa 6: napędzane silnikiem elektrycznym lub spalinowym, jednostki jezdne z możliwością holowania (zamiast podnoszenia) co najmniej 1000 funtów

Klasa 7: prawie wyłącznie napędzane silnikami wysokoprężnymi z oponami pneumatycznymi, jednostki te nadają się do trudnego terenu i są używane na zewnątrz.

Ponieważ w zastosowaniach związanych z transportem materiałów wewnątrz czterech ścian stosowane są głównie klasy od jednej do piątej, firma Modern określiła tylko te w rozwoju naszego dostawcy w dniu 31 lipca 2020 r.

Dane oparte na kursach wymiany walut z dnia 31.12.20.* Przychody 2020 nie były dostępne według czasu prasy. Źródło: Nowoczesna obsługa materiałów

Na trzecim miejscu firma Jungheinrich AG odnotowała przychody w 2020 r. w wysokości 4,55 mld USD, nieco mniej niż 4,57 mld USD, które wymieniono dla nich w zeszłym roku. Firma poinformowała, że ​​jej zamówienia na 2020 rok wyniosły 111 400 sztuk.

Mitsubishi Logisnext utrzymało czwarte miejsce na liście, z przychodami w wysokości 3,78 miliarda dolarów w 2020 roku, w porównaniu z ich przychodami z poprzedniego roku wynoszącymi 4,15 miliarda dolarów. Firma sprzedała w zeszłym roku 85 000 sztuk.

Miniony rok był rokiem zmian organizacyjnych Mitsubishi Logisnext. W październiku 2020 r. Mitsubishi Logisnext Americas, spółka macierzysta Mitsubishi Caterpillar Forklift America Inc. (MCFA) i UniCarriers Americas Corporation (UniCarriers), ogłosiła, że ​​integruje działalność tych firm w obrębie obu Ameryk, przechodząc dalej jako grupa Mitsubishi Logisnext Americas. W tamtym czasie Ken Barina, prezes Mitsubishi Logisnext Americas, powiedział, że integracja umożliwia silniejszą i wydajniejszą organizację wspierającą klientów i dealerów.

Crown Equipment pozostaje na piątym miejscu po odnotowaniu 3,62 miliarda dolarów sprzedaży na całym świecie w roku fiskalnym 2020, w porównaniu z 3,72 miliarda dolarów w poprzednim roku, co stanowi spadek o 2,7%. Jeśli chodzi o produkt, kluczowe ogłoszenia firmy obejmowały serię Crown MPC z funkcją QuickPick Remote, półautomatyczną funkcją mającą na celu zwiększenie wydajności w kompletacji zamówień na niskim poziomie, a także nowym ciągnikiem holowniczym, który może przełączać się między ręcznym a automatycznym operacja. Firma rozszerzyła również swoją linię akumulatorów „V-Force” i uruchomiła nowy sklep internetowy.

Hyster Yale utrzymał szóste miejsce z przychodami na poziomie 2,81 mld USD, co oznacza spadek z 3,29 mld USD w 2019 r. Firma sprzedała około 85 500 jednostek w 2020 r., w porównaniu z 100 300 sztuk w 2019 r. Podejście Hyster Yale do produktów obejmuje modułowe i skalowalne rodziny produktów, obejmujące zarówno ciężarówki spalinowe, jak i elektryczne. Aby wymienić tylko kilka, w 2020 roku firma wprowadziła nowy wózek elektryczny z przeciwwagą od 7 do 9 ton z akumulatorem litowo-jonowym. Ten wózek stanowi uzupełnienie wersji litowo-jonowej o mniejszej ładowności od 2 do 3,5 tony, wprowadzonej również na rynek w 2020 roku. Firma wprowadziła również nowy wózek wysokiego składowania na rynek amerykański w 2020 roku.

Na siódmym miejscu przychody Anhui Heli Co. wzrosły z 1,43 mld USD w 2019 r. do 1,93 mld USD w 2020 r., co stanowi wzrost o 34%. Firma sprzedała 220 678 sztuk na całym świecie w 2020 roku.

Przychody Hangcha zajmujące ósme miejsce nie były dostępne od czasu publikacji prasy, więc utrzymujemy je na stałym poziomie, na poziomie 1,26 miliarda dolarów podanym w zeszłym roku. Te same zasady zastosowano wobec pięciu innych dostawców z listy.

Na dziewiątym miejscu znalazła się firma Manitou, która w 2020 r. odnotowała przychody (w przeliczeniu na euro) w wysokości 1,25 mld USD dla działu Material Handling & Access (MHA), który produkuje wózki widłowe, a także szereg innych urządzeń do transportu materiałów, takich jak podnośniki koszowe i produkcji ładowarek teleskopowych. W zeszłym roku umieszczenie firmy na liście opierało się na odpowiedzi z poprzedniego roku, podczas gdy w tym roku opiera się na sumie działu MHA za rok 2020, przeliczonej na dolary.

Doosan zajmuje 10. miejsce w tym roku, z przychodami na poziomie 981,2 mln USD w 2020 r., w porównaniu z 1,16 mld USD w 2019 r.

Jedni w górę drudzy w dół

Reszta Top 20 również doświadczyła pewnych spadków, podczas gdy inni trzymali się stabilnie. Dodatkowo w drugiej połowie tegorocznego zestawienia znalazł się jeden nowy uczestnik.

Clark Material Handling odnotował przychody w 2020 r. w wysokości 705 mln USD, w porównaniu z 783 mln USD w 2019 r., co plasuje go na 11. miejscu na liście. W marcu 2021 r. Clark wprowadził elektryczny podnośnik paletowy WPL40, który jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy. W sierpniu 2020 roku firma nawiązała współpracę z Flux Power, aby zapewnić swoim dealerom i użytkownikom końcowym opcje zasilania litowo-jonowego. Według firmy, obecnie ponad 350 000 sztuk działa na całym świecie.

Na miejscu 12 znajduje się Komatsu, które w 2020 r. wygenerowało 605 mln USD przychodów, w porównaniu z 642 mln USD w 2019 r. Na froncie produktowym firma wprowadziła duży, hydrostatyczny wózek widłowy wewnętrznego spalania na rynek amerykański, a łatwy w konserwacji akumulatorowy wózek widłowy na rynek japoński. W tym roku przypada również 100-lecie firmy.

Hyundai, w skład którego wchodzi Hyundai Material Handling, nie odpowiedział do czasu wydania, więc utrzymano stały dochód z wózków widłowych na poziomie 406 mln USD, co uplasowało go na 13. miejscu na liście. W kwietniu 2021 r. firma mianowała Lewisa Byersa wiceprezesem i dyrektorem ds. operacyjnych Hyundai Material Handling Forklift Division.

Równie stabilne przychody, ponieważ ich liczba nie była dostępna, jest Longking Forklift Co. z przychodem 343 milionów dolarów. To stawia ich na 14 miejscu na tegorocznej liście.

Na 15. miejscu znajduje się Combilift, który odnotował wzrost w roku, odnotowując przychody w wysokości 366 mln USD, w porównaniu z 335 USD w 2019 r., co stanowi wzrost o 9,3%. Firma, która ma siedzibę główną w Greensboro w Północnej Karolinie, twierdzi, że jej rozwój był napędzany przez charakter jej wózków widłowych i ich zdolność do wspierania szybkiej realizacji zamówień w wąskich korytarzach. W 2021 r. firma wprowadziła na rynek wózek Aisle Master OP, który może wykonywać masową obsługę palet lub kompletację zamówień za pomocą tej samej jednostki w wąskich korytarzach. Firma sprzedała 6477 sztuk w 2020 r., w porównaniu z 6400 w 2019 r.

Na 16 miejscu znajduje się EP Equipment, która oferuje wózki widłowe marki Big Joe. Firma wykazała zdrowy wzrost, odnotowując 359 mln USD sprzedaży w 2020 r., w porównaniu z 310 mln USD w 2019 r., co stanowi 16% wzrost. Firma informuje, że w 2020 roku sprzedała 130 000 sztuk.

Nowym uczestnikiem Top 20 na 17 miejscu jest Noblelift, którego północnoamerykańska organizacja ma siedzibę w pobliżu Chicago. W 2020 r. firma odnotowała przychody w wysokości 150 mln USD, w porównaniu z 136,4 mln USD w 2019 r., co stanowi 10% wzrost.

Na 18. miejscu listy znajduje się Luigong z przychodami w wysokości 94 milionów dolarów. Jej linia produktów obejmuje elektryczne wózki widłowe, wózki widłowe spalinowe, ciągniki holownicze i pojazdy sterowane automatycznie.

Na 19 miejscu znajduje się Hubtex, którego wykaz przychodów pozostaje niezmieniony na poziomie 72 milionów dolarów.

Na miejscu 20 zamykają Godrej & Boyce Mfg. Co., które odnotowały przychody w wysokości 60,6 mln USD w 2020 r., w porównaniu z 77,3 mln USD w 2019 r. Firma poinformowała, że ​​w 2020 r. sprzedała 2469 napędzanych wózków przemysłowych.

Ponieważ pandemia wydaje się ustępować, rynek wózków widłowych może skorzystać z odradzających się gospodarek i stale rosnącej potrzeby przewożenia większej liczby towarów w nadchodzących latach. Większość branżowych firm analitycznych przewiduje przyzwoity, jednocyfrowy wzrost rynku wózków widłowych do połowy lat 20. XXI wieku, z szacunkami wahającymi się od 3% do 7% pod względem złożonej rocznej stopy wzrostu w ciągu najbliższych kilku lat.

Dostawcy z listy mogą skorzystać na wznowieniu wzrostu w tym tempie, nawet jeśli więksi dostawcy rozszerzają oferowane przez siebie technologie, w tym w pełni autonomiczne wózki widłowe. Coraz częściej niektórzy z czołowych dostawców na rynku wózków widłowych nie są już tylko dostawcami „sprzętu”, ale także dostawcami rozwiązań technologicznych, które pomagają usprawnić operacje realizacji zamówień i procesy obsługi materiałów.