Trendy w wózkach widłowych

Trendy dotyczące wózków widłowych, które warto obserwować w 2020 roku i późniejBezpieczeństwo, ergonomia i konserwacja to tutaj trzy najważniejsze punkty. Jeśli ostatnio nie kupiłeś ani nie wydzierżawiłeś wózka, musisz nadrobić zaległości w tym, jak poprawiają one działanie we wszystkich typach obiektów. Podczas gdy pewne funkcje wózków widłowych pojawiają się i znikają, pozostają trzy stałe: bezpieczeństwo, ergonomia i konserwacja. Ostatecznie to trio ma za zadanie zmniejszenie zmęczenia operatorów wózków widłowych i zniszczenia samego sprzętu. Wszyskie trzy koncentrują się na tym, aby zarówno wózki, jak i ich operatorzy, wysoko cenili zasoby produktywności w fabryce i magazynie.Pojawia się interesujące pytanie: po tylu latach, ile naprawdę może tu być nowego Więcej niż można by się spodziewaćMożliwe, że minęło trochę czasu od Twojego ostatniego leasingu lub zakupu wózka podnośnikowego. W międzyczasie dostawcy kontynuowali wprowadzanie ulepszeń w tych trzech kluczowych obszarach.Na przykład, czy Twoje obecne wózki są wyposażone w kamery do bardziej precyzyjnego pozycjonowania ładunku, zwłaszcza na wysokościach powyżej 10 metrów? Czy Twoje wózki używają czujników zamiast wrażliwych pedałów dla bezpieczeństwa? Czy nadal żyjesz w świecie run-it-until-it-break (jeźdź dopóki się nie zepsuje), czy też przeszedłeś do prewencyjnej lub nawet predykcyjnej konserwacji opartej na użyciu?Jak wyjaśnia Pizarro z KION North America, najbardziej efektywny harmonogram konserwacji opiera się na ilości godzinach użytkowania (Mth). Celem jest mniejsza ilość nieoczekiwanych awarii i wyższa niezawodność w całym okresie eksploatacji wózka, który wynosi zwykle 30000 godzin (zależne od producenta np. LINDE MH proponuje 40 do 45k przy użyciu oryginalnych czesci). Kamienie milowe to zazwyczaj 1000; 3000 i 6000 godzin.„Celem jest naprawa wózka, zanim się zepsuje. Dostawcy wydłużają okresy, eliminując niepotrzebną konserwację, gdy tylko jest to możliwe. To jest ostateczny cel prowadzenia obecnie programów konserwacji ”- mówi Pizzaro.Kolejną odmianą tego tematu jest to, co nasza firma nazywa połączoną konserwacją. To pomost między planową konserwacją zapobiegawczą a przymusową.Telematyka, która śledzi użycie wózków, jest bardziej powszechna. Wykonywanie konserwacji w oparciu o rzeczywiste zużycie, a nie tylko czas kalendarzowy, może być bardziej ekonomiczne. Z kolei centrum może umówić wezwanie do konserwacji z użytkownikiem. To jest połączona konserwacja.Jest to również pomost do konserwacji predykcyjnej, która wymaga obszernych danych o przyczynach i skutkach, aby dokładnie przewidzieć awarię, zanim ona wystąpi. Być może jeszcze nas tam nie ma, ale jesteśmy od 50% do 60% drogi do tworzenia baz danych, które sprawią, że konserwacja predykcyjna będzie niezawodna i dostępna w przyszłości.